ЭЛЕКТРОВОЗ ЧС-12, КОТОРОГО НЕ БЫЛО

В середине 1980-х годов в СССР полным ходом шло освоение нового специально разработанного в Чехословакии для Советских железных дорог двухсекционного пассажирского электровоза постоянного тока ЧС7, только начавшего массово поступать на СЖД. В это же время МПС на перспективу заказало заводу «Шкода» спроектировать новый локомотив, что и было выполнено. Он должен был представлять собой односекционный электровоз с оригинальным экипажем. Четыре двухосные тележки объединялись попарно в две общие рамы, на которые и опирался кузов. Подобные конструкции уже использовались в Советском Союзе на маневровых тепловозах ТЭМ7 советского и ЧМЭ5 чешского производства. Планировалось внедрение и микропроцессорной системы управления. Модель такого электровоза, названного ЧС12, демонстрировалась на железнодорожной выставке в подмосковной Щербинке в 1986 году. Первый экземпляр должен быть появится в 1992 году. Однако, в связи с прекращением деятельности СЭВ, темпы работ по изготовлению ЧС12 были замедленны. После распада СССР и отсутствием денег у МПС подготовка к производству ЧС12 были прекращены. Согласно планам МПС, первыми электровозами серии ЧС12 должны были получить депо Москва-Киевская. Предполагалось, что он заменит в этом депо электровоз ЧС7. В дальнейшем, вместо электровоза ЧС8, должен быть появиться ЧС11, который был унифицирован с ЧС12. В перспективе чехословацкие конструкторы проектировали электровозы ЧС9-постоянного тока и ЧС10-переменного тока, особенностью которых должен быть безредукторный тяговый привод от электродвигателей к колесным парам. Увы, как не печально, но нам так и не пришлось увидеть этих пльзеньских красавцев на наших стальных магистралях. В память о них, остается модель электровоза ЧС12, которая в настоящее время находится в музее завода «ШКОДА» в городе Пльзень в Чешской республике.
Технические характеристики электровоза ЧС12:
Осевая формула В0В0-В0В0 Проектная масса электровоза с 2/3 запасами песка 172+_2% т Продолжительный режим: Мощность 7200 кВт Скорость 99,3 км/ч Сила тяги 254,8 кН (25980 кгс) Часовой режим: Мощность 7520 кВт Скорость 97,3 км/ч Сила тяги 281,4 кН (27660 кгс) Сила тяги при скорости 180 км/ч 146 кН (14880 кгс) Мощность реостатного тормоза 7935 кВт Конструкционная скорость 200 км/ч Максимальная скорость 180 км/ч Диаметр колес (при новых бандажах) 1250 мм Передаточное число 1,762